◆前面展望◆速い！ 特急「スーパー白鳥」青森→八戸（東北本線）◇Full-HDノーカット◇雪景色の青森・ナイトビュー ◇Train Driver's View◇
HTML-код
- Опубликовано: 18 июн 2019
- ☆リメイク版公開しました。停車場名などテロップを挿入しています。
↓ ↓ ↓
• ◆前面展望◆【リメイク版】速い！ 特急「スー...
※動画自体の内容は同じです。
-----------------------------------------------------------
Twitterでは昔むかしの電気機関車スチル画像など、公開を始めました。
ご覧ください。
↓ ↓ ↓
/ eh800_1
-----------------------------------------------------------
平成22年３月撮影。789系の前面展望映像です。感度が上がっているため、画面がザラついています。当時の東北新幹線は八戸までの開業、八戸～青森間はまだ東北本線の時代です（現在は青い森鉄道）。特急「スーパー白鳥30号」は青森を夕刻に発車、この時点では明るいですが、途中で日没となり八戸到着時は真っ暗です。JR北海道の特急車両は、大橋俊夫氏の渋いアナウンスがすごく良く、789系のブレーキの排気音のカッコ良さもあって旅情を感じます。残念ながら、排気音は先頭位置ではハッキリとは聞こえないようですが…。
ちなみに、撮影時は先頭車デッキは貫通扉のところまで立ち入りができ、このような映像もしばらく撮影できると思っていました。ところがご存じのように同年、函館本線の「スーパーカムイ」事故が発生、非常に残念で悔しいですが、その後このスペースへは立入禁止となってしまいました。
現在と異なる風景。当時はJR線ですので、当然ながらすれ違う列車はほとんどが現在と異なります。JR貨物の電気機関車も、青森信号場にはED79（重連）が、東青森では作業中のED75重連貨物が見えます。駅関係では、筒井は影も形もありませんし、まだ野内は移転前の重厚な佇まいをしています。それと現在は特急列車もありませんので、このような高速走行シーンは過去のものですね。
それから暗くなるにしたがって、高輝度のライトなどが滲んでしまいます。どうもワイパーの動く方向に小キズが入っているようです。
☆☆☆撮影データ☆☆☆
SONY HDR-CX12
フォーカス：マニュアル固定（∞）
ホワイトバランス：マニュアル固定
明るさ/シャッター/絞り/感度：オート
露出補正：+1
スローシャッター：OFF
AVCHD Full-HD 1920×1080 60i 16Mbps 
Авто/Мото
11:20 22:10
お互いちゃんとハイビームとロービームを使い分けてる素敵
JR東海区間…みたいなところもありますが、気持ち悪いです。きっちりしているのがカッコいいですね。
反応が早くてすごいですよね。
風景が素敵すぎる
撮った本人でも気に入ってます。夕暮れどきもいいですよね、画質は勘弁していただいて…。
青森の荒涼とした冬の風景の美しいビデオ。共有していただきありがとうございます。
東北本線を走っていた時に乗りたかったです。動画ありがとうございます！
ありがとうございます。もし当時に戻れたら、沿線で暮らすかも…。
貴重な動画を有難うございます。がんばってくださいね～
ご覧いただきまして、またコメントいただきましてありがとうございます。また観てくださいね。
ああ、この駅自動放送の声久しぶりに聞いた
この自動放送一が一番好き
青森駅は世界一好きな駅です。自動放送は声のトーンも響きもいいです。
今日砂川駅で789系０番台を見ました。現在は特急「ライラック」として運行しておりますが。かつては特急「スーパー白鳥」としてJR 東日本東北本線(現=青い森鉄道)八戸駅まで乗り入れておりました。
このダイヤ懐かしい。三沢に止まってるつがる2回くらい使って毎回スーパー白鳥見るの楽しみにしてた笑 本当懐かしい
なるほど、現在と全く違いますからね。ところで、E751系も今と違って６両編成でした。
僕は789系が大好きなんです！
車内アナウンスもいいけど何より警笛の音かっこよすぎる4:25
トンネルの手前では必ず鳴らしているんですが、青森信号場内のその場面は標識で吹鳴が指定されている場所ですね。長く鳴らしていて、確かにいい場面です。
Beautiful Train drive video!!! Great Video!
Thank you so much. The cityscapes of Switzerland and other European countries are very beautiful and enviable.
東北本線に単線区間があるとは知らなかった。
支線は単線なのは知っていたけど。
懐かしいですね。盛岡、八戸、青森、クルマを持ってない頃は何度も往復しました。この線路を特急が走ることはもうないんですね。
この頃に戻りたいです。東京方面の方にとっては新幹線が便利かも知れないけど、地元の方にとっては逆に不便を強いられたり、出費が増えたりと迷惑な場合の方が多いですね。個人的には、はるかに在来線特急が好きです。
Greatings from Germany, nice train video.
Thank you so much. I'm glad to watch my videos from Europe sometimes.
Thank you so much for such an amazing video, this reminds me of the trip to Aomori last summer. It's an absolutely beautiful town and has some super friendly people, missed the local apple as well xd
Thank you for visiting to Japan. I think that Aomori is a wonderful place. Since this video was taken a long time ago, all express trains gave way to the Shinkansen. However, the atmosphere in Aomori has not changed.
トンネルを・・抜けなくても・・そこは雪国だった。
見ているだけで心が癒やされるような気がしますね。ありがとうございます。
韓国より
ありがとうございます。韓国の方に興味持っていただいて、うれしいです。
Awesome, awesome ... I want to see more of this ... so relaxing!
Thank you so much. Today, the environmental changes around the railway are remarkable. So, it is difficult to shoot videos of the same quality. Still, please visit my page again.
新幹線開業前の幹線は軌道・架線も最新で文字通り滑るような快走。昔を知る自分はガタンガタンという音が大好きなのだが。
リゾートうみねこもまだきらきらみちのくの頃かぁ
出てくる車両が全部懐かしいなぁ
そうですね、私的には貨物関係が懐かしいです。青森はJTの旅も素敵です。
良いものを見れました
青森出身者として懐かしい...
貴重な映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます。少々古くて懐かしい映像でした。青森はいいところですね。
小さい頃、ずっと電車の先頭に立っててこんな感じに景色見てました。懐かし
全く同じです。もちろん今でも………。
JR北海道の貫通路での全面展望ですね‼️。昔はスーパーおおぞらやスーパー北斗などでも可能でしたけど深川市でのダンプカーとスーパーカムイが衝突事故が起こって以来安全性に考慮して前面展望を廃止しました‼️。
@@user-mu3pd2id2o 全面は風が気持ちよくて好きです！
いいねぇ
ずっと見てられるよ
なんかたまらんわー
某大御所タレントさんが、「展望映像を見ながら一杯やるのが珠玉の時間」とか言ってました。気持ち分かります。
Great Video, Thumbs Up!
Thank you for this comment. Please watch my video again.
間違いなく、これは私が見た中で最も美しいビデオの1つです！ 共有していただきありがとうございます！ 東京からのご挨拶！👍👍👍💖💖💖😊😊😊🚂🚂🚂
Thank you! 撮影するのも結構苦労してるんですよ。とくに、大声で電話してたりとか…こっちはヘンな目的乗車ですのでしょうがないですけど。また見てくださいね。
@@EH--zr9gp もう一度ビデオを見ましたが、あなたの作品が最高の良いビデオです。 ご回答いただきありがとうございます。新しい動画に目を光らせていただきます。チャンネルに最善を尽くします。👍👍👍😊👍👍👍
八戸手前から見える夜景が綺麗ですね
コメントありがとうございます。
窓にキズがあるようで、滲んでしまっているのが少し残念です。山の中から突然、明るい八戸が現れる感じですね。
警笛→4:23 4:23 4:23
4:23 4:23 4:23
4:23 4:23 4:23
車内チャイム→
1:30 1:30 1:30
1:30 1:30 1:30
24:02 24:02 24:02
24:02 24:02 24:02
41:59 41:59 41:59
41:59 41:59 41:59
鉄道唱歌チャイム→
53:49 53:49 53:49
53:49 53:49 53:49
53:49 53:49 53:49
本当にありがとうございます😆
I enjoy your videos so much. I do someting simmilar but from Czech Republic
Thank you so much. I'm glad to see my video from faraway Europe. You are shooting videos in the car! The view of the city is very beautiful and very nice.
Спасибо!
Hello Japan from Ukraine! :)
Hello, thank you for visiting my page.
リメイク版を先に見ました。夕暮れから夜にかけての展望映像は、少なく、さらにJR時代の青森、八戸間の記録として、貴重ですね。筒井駅がないのがおかしいと思ったら、青い森鉄道になってからできたのですね。
この時間帯ですと、周りの風景は徐々に見えにくくなりますが、ライトに照らされた標識、信号機は昼間よりもはっきり確認できます。雪が積もっている季節だけに、そうでないときよりも、明るく写っていますね。
八戸が近づいて、市街地の灯りが増えてきたところで、一段と輝いているのは何？と思ったら、貨物ターミナルの照明だったのですね。未来都市のように見えました。数十年前に北東北をドライブして、夕方の尻屋崎から八戸へ向かうとき、寂しい下北半島東側から明るい大都会、八戸に着いたときのことを、ふと思い出しました。
素晴らしいコメントありがとうございます。
積雪につきましてはもう春の季節でもあり、少なくなった残雪だけなのが惜しいところです。実はこの数日後に撮影した素材では、山間部だけになっていました。でも暮れていく時刻、ライトに照らされて確かにいい感じですね。
八戸の市街地に手前は、山を降りてきてパッと明るくなりますね。ガラスの汚れとキズがあって滲んでいるのが残念なのですが、まさか外から拭くこともできず仕方がありません。
「青い森鉄道」になって、走行する列車などずいぶんと変化しました。映像が残せて良かったと思っています。また、ご覧ください。
おすすめに出てきて見てます。青い森鉄道ユーザーです。
スーパー白鳥って、車内放送が北海道バージョンなんですね。いつもの車窓で北海道チャイムと大橋さんの声がするのが新鮮です。
昔はスーパーはつかりも130km/hで走っていたんですけどねぇ…（奥羽本線だとE751も95km/hしか出せない…110km/hで走る青鉄701系より遅いw）
大橋氏は最高にいいです。わざわざ「JR北海道の車両と、JR東日本の乗務員で…」と説明してくれるのも素敵です。
奥羽本線は秋田まで、未だに95キロだったんですね、まぁ単線区間の方が多いですけど。ていうか、JR東は速度にあまり執着がないのか。余談ですが、例えばJR四国、予讃線なんか多度津の先の区間、単線だろうが何だろうが130キロでアホみたいにブッ飛ばします。JR型車両でしたら普電でもモーター音響かせてブッ飛ばし、駅で交換のために長時間停車したりします（笑）…。
唯一の心残りが１度で良いからグリーン車に乗りたかった😂
I'm feeling like watching japanese animation movie, so beautiful
この動画を拝見して
電車のヘッドライトにもハイとローがあるのを知りました
対向列車が見えたか見えないうちに、直ぐに切り替えるのがカッコいいです。この形式は、メカニカルな大きな動作音がしますね。
今が青い森鉄道でも、心はJR東北本線です😂
小学生の頃親に連れて行ってもらったのをよく覚えてます。
あけぼので青森行ってスーパー白鳥で函館行って、函館からまたスーパー白鳥で八戸行って新幹線で帰りました。
今思うと全て貴重な列車だったなぁ…789系も前面の小窓から見れなくなっちゃったんですよね。
コメントありがとうございます。それは素晴らしい体験でしたね。現在では函館へ行くにはほぼ新幹線一択になってしまいました。東京方面からは速くなったのはいいかも知れませんが、何の面白みもないと思います。「あけぼの」もよく乗りましたが、個室利用は非常に快適でした。「スーパーおおぞら」、「スーパーカムイ」もそうですが、先頭デッキは一般客にも非常に人気でしたね。
@@EH--zr9gp 新幹線を否定するつもりはないですが、スーパー白鳥に乗った時のワクワク感、これから北海道に電車で行くんだ…！って感じはもう味わえないだろうなぁと。
全くそのとおり、同じ気持ちです。JRさんには悪いけど、今の新幹線では何のワクワク感もないですね。せめて、新幹線と共存可能な夜行列車を残してくれれば…と思います。もっと言えば、「はまなす」や大昔で恐縮ですが、快速「海峡」のワクワクした感じが忘れられないですね（しかもお手軽）。
JR北海道の大橋俊夫さんとジーン、ウィルソンさんとの異色のコラボでしたね(JR北海道乗り入れ車両なので)‼️。因みにこの789系0番台車両は札幌～旭川間の特急「ライラック」としてグリーン室含め活躍中ですね‼️。
現青い森鉄道の東北本線時代の映像ですね‼️。しかも現行のJR北海道の車内自動放送アナウンスと同じですね‼️。後東北本線時代は盛岡～青森間最高速度130㎞運転のスーパーはつかり(E751系交流特急型電車=現在特急青森～秋田間の特急「つがる」として活躍)が運転されていたからかなり速度が速いと思いますが‼️。しかも貫通扉からの映像ですね‼️。
コメントありがとうございます。
「スーパー白鳥」は東北本線を130キロ、海峡線を140キロで飛ばしていて、なかなかの俊足でカッコいい特急でした。
それと大橋氏の自動放送は評判がかなりいいですね。なので廃止が非常に残念でした。先頭まで立ち入りできた時代に撮影していたのも幸運でした。
@@EH--zr9gp 因みに大橋俊夫さんは今でもJR北海道の特急列車、快速列車、普通列車のアナウンサーとしても大活躍しておりますね‼️。因みに大橋さんはFM東京アナウンサー出身で今ではフリーアナウンサーとなっておりますね‼️。
三沢駅到着アナウンスで大橋さんとジーンさんのアナウンスで廃線になった十和田観光電鉄のアナウンスがなされたのは貴重ですね‼️。
現在は札幌～旭川間のライラックで運用しております。
確か、青森駅〜八戸駅間が第三セクター鉄道に移管される前の映像ですね。
↑東北本線の盛岡駅〜青森駅間及び津軽線をJR北海道の路線だったら第三セクターに移管は免れていたかも知れない。
青森駅の旧アナウンスは札幌駅の旧アナウンスの方と同じですね‼️。
そうなんですか、札幌駅はあまり記憶にないんですよね。でもこの青森駅の自動放送、雰囲気が大好きでした。
out of the city the landscape look like Russian Siberia in twilight: snow, dark forest by both side, gray sky...
The location of the video is very south of Siberia. Still, it's north of Japan. However, it was March, the snow almost melted in a few days.
今旭川と札幌往復してると考えると凄いよね
八戸と旭川、ものすごく遠いですね。やっぱり青函トンネルを走行する姿がカッコ良かったかもです。
しかもグリーン室付で‼️。
幻想的やなあ
ありがとうございます。夕暮れどきもいい感じなのですが…。
さいこうだね、雪の静寂の中すいすい進む
暗いので雪があって良かったと思います。滑って行くようですね。
青森駅構内の配線すごいな
生きている線だけで９本（内ホームは６本）もあり、５方向（進行左側から、東北線・青森信回送・奥羽線・車両センター小運転・津軽線）に分岐して行きますからね。それでも昔はもっと線があって、おまけに駅の逆側では連絡船に繋がってたらしいです。
EH800 -1 もう意味わかんね
58:08
アルプスの牧場
classic
❤👍👍❤
浅虫温泉は停まらないんだ。
三月でも雪がたくさん この年は雪が多かったのかな？
実はこの翌日、翌々日とどんどん溶けたようで、３日後に撮った動画を見ると山間部以外はほとんど残ってないです。ギリギリでしたね。
東北本線唯一の単線区間？
In which city starts the video?
nvm. i found it.
I shot the video of this train starting at Aomori Station in Aomori City, Aomori Prefecture, Japan. The arrival terminal station is Hachinohe Station in Hachinohe City. Since this is a 2010 video shoot, this train is now abolished.
-----------------------------------------------------------------------
goo.gl/maps/mhUTK8osK6wo682e8
By the way, about what time of the day was this video shot?
Thank you for your interest in this video. I shot this video about 10 years ago. It is March 11, 2010. In recent years, since the Tohoku Shinkansen was opened, the main route was handed over there, and this limited express train does not exist.
EH800 -1 Ahh, that’s why I couldn’t find this on a map. Thank you! This was a beautiful video, and I am sorry this does not exist any longer. But I will ride this Shinkansen one day. I have been on the Tohoku Shinkansen to Shin Hanamaki (to travel to Kamaishi), and one day I will take it to Hakodate.
Hey Russell - since this was shot in March, I would guess that this was taken between 5pm and 6pm.
Thank you so much. Unfortunately, we are no longer free to travel around the world. Kamaishi was very far from Shin-Hanamaki that you traveled. However, I think that your trip enjoyed the scenery as well. Also, the area around Kamaishi has been revived. I hope you can go to Hakodate as soon as possible.
--------------------
Kamaishi-Line
ruclips.net/video/vmfwy7nYyV8/видео.html
三沢からよく乗ってたなつかしい
三沢は利用客が多かったのに、新幹線が開業して被害を受けましたね。青森はまだ近いけど、野辺地、蟹田、函館などを利用してた人は大変です。そして北海道新幹線はガラガラ…。
Почему они кланяются поезду?
Вы удивлены этим поступком, они приветствуют пассажиров.
Они работают в команде по уборке поездов и в короткие сроки выполняют отличную работу.
В Японии существует культура предоставления услуг клиентам на самом высоком уровне.
Они работают с качеством очистки поездов и гордостью за обслуживание клиентов.
You are surprised at this act, they are greeting passengers.
They are train cleaning crew, and do the perfect work in a short time.
In Japan, there is a culture of providing services to customers at the highest possible level.
They work with the quality of train cleaning and great pride in customer service.
もし自分が運転士なら、夜間とカーブは怖い。障害物を発見しても止まれないから。クルマの止まることが出来るための制限速度の考え方を鉄道に適用すると事業が成り立たないということになるし、乗客が納得しないだろう。でも前面展望していて時々怖くなる。
速度はどのくらいでているのでしょうか
120キロくらい？
そうですね。参考までに最高速度は130キロに指定されています。このときの八戸到着が若干遅延したことを考えても、ダイヤにあまり余裕がありません。なので制限速度がないところでは、120キロ程度まで速度が落ちると直ぐに130キロまで加速するのが通常だと思います。
ちなみにこの「スーパー白鳥」、青函トンネルを含む海峡線内の最高速度はJR在来線最高の140キロでした。しかし同線は高規格で曲線も緩いこともあり、あまり速度感は感じないですね。
いろいろと教えていただき恐縮です
在来線ではだいぶ高速だったのですね
すばらしい動画をありがとうございました
他も拝見させていただきます(*‘∀‘)
余談中の余談ですがついでに、ちょっと興味があったので速度を実測してみました。
小柳の手前にはセクションがあり、ホーム手前に115キロの標識があります。カーブを立ち上がったところに制限解除標識が見え、どんどん加速します。そして、矢田前のホーム上にキロポストがあって、そこから１キロ先のキロポストまでの所要時間を計測します。
結果、もちろん概算ですけど…
"8;16;06" → "8;44;04" … 838f （リメイク版のタイム、フレーム）
→ 60*60*29.97*1/838 ≒ 128.7km/h
…となりました、すごい！ …ていうか、この前の返信の内容に合致したので良かったです。また楽しんでください♪。
JR北海道なんだけどね
これ130km出てます？
実は以前に速度が話題になりましたので、計算しています。コメントを遡っていただいて、もう２年前ですが、返信の中に記述していますのでよろしければ探してみてください。1kmの平均ですが、かなり正確だと思います。ただ、後半には遅延が発生、若干速度が落ちているように思います。
JR東日本って言わないんですね。
JRをご利用下さいましてなんだ？
車両はJR北海道だから自動放送分けてないってことか。
やっぱりそこ…気になりましたよね。聴き馴染みのないアナウンスです。
ちなみにJR北海道内、函館の発車時や到着時などでも同じです。会社間直通なので…ということかな。
@@EH--zr9gp 関東民からしたらめっちゃ違和感ですね笑
@@EH--zr9gp そういう事ですね‼️。